21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 宋豆豆 廣州報道

8月2日，廣東省通信管理局官網(wǎng)顯示，將對小鵬汽車和廣汽豐田開展為期一周的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全檢查。本次重點檢查兩大方面：一是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺安全，二是車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全。

據(jù)了解，為貫徹落實《網(wǎng)絡(luò)安全法》《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》《“雙隨機(jī)一公開”網(wǎng)絡(luò)安全檢查通知書》等要求，根據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局的統(tǒng)一工作部署，廣東省通信管理局組織中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、中國信息通信研究院兩家單位的專家成立專項檢查工作組對廣州小鵬汽車科技有限公司、廣汽豐田汽車有限公司開展為期一周的“雙隨機(jī)、一公開”網(wǎng)絡(luò)安全檢查。

廣東省通信管理局表示，將根據(jù)工業(yè)和信息化部《關(guān)于加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》任務(wù)要求，進(jìn)一步壓實監(jiān)管責(zé)任，一是加強車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管，督促企業(yè)落實網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，加強網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)和監(jiān)督檢查；二是強化手段建設(shè)開展車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測和漏洞管理；三是完善車聯(lián)網(wǎng)安全威脅和漏洞通報處置機(jī)制，加強對智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車載聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備等安全漏洞進(jìn)行監(jiān)測和通報處置。

近年來，隨著智能化的不斷演進(jìn)，汽車正在從交通工具逐漸演化為奔跑在公路上的智能終端，而其核心部件也逐漸由曾經(jīng)的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤，轉(zhuǎn)變成了芯片、軟件以及數(shù)據(jù)組成的“汽車大腦”。

與此同時，變革之后的汽車，將徹底脫離代步工具的屬性，在“汽車大腦”的操縱下，演變成為一個智能出行移動空間。

然而，智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛的加持為用戶帶來了更加便捷的出行體驗，集成了大量的攝像頭、雷達(dá)、測速儀、導(dǎo)航儀等各類傳感器的智能汽車也掀開了隱私與數(shù)據(jù)安全的一角——遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙、隱私泄露等安全問題已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車上。

此前，清華大學(xué)學(xué)科辦主任、車輛與運載學(xué)院首任院長楊殿閣在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，從信息的采集到傳輸，再到處理使用，汽車全生命周期都存在安全問題。

在楊殿閣看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在使用過程中的風(fēng)險主要涉及三個方面：

第一和汽車本身相關(guān)，涉及汽車的功能安全以及汽車的信息安全。例如，行駛中車輛會不會被別人控制？會不會產(chǎn)生行車安全風(fēng)險？

第二涉及個人隱私，汽車會獲取一些車內(nèi)的駕駛員或者乘客的信息，車外的傳感器則可能會涉及一些車外行人的信息。這些信息如何處理、保護(hù)、使用、存儲，會涉及到個人隱私問題。

第三則涉及到了國家安全的問題。智能汽車上裝的傳感器，在行駛的過程中采集大量行駛環(huán)境信息數(shù)據(jù)，其中可能包含一些敏感數(shù)據(jù)，如果處理得不妥當(dāng)，可能會給國家?guī)硪恍┌踩[患。特別是現(xiàn)在可能還存在一些跨境數(shù)據(jù)的傳輸，會對國家的安全帶來更大的影響。

“解決智能汽車數(shù)據(jù)安全的問題非常復(fù)雜，是一個綜合性的問題。從數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、使用等全過程，要從技術(shù)上保證數(shù)據(jù)的安全，也要有合理合法的管理機(jī)制，確保數(shù)據(jù)的合法合規(guī)使用?！睏畹铋w表示。