21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見習(xí)記者 焦文娟 上海報(bào)道

12月11日，極越CEO夏一平通過視頻會(huì)議的方式與全體員工溝通，坦誠表明公司目前正遇到困難，公司需要立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。

以下是夏一平全員溝通的內(nèi)容：

2024年已經(jīng)過去了11個(gè)月，回望今年走過的路，我們克服了重重不利因素，在競爭異常激烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中站穩(wěn)了腳跟，銷量從年初的每月幾百臺(tái)到目前的每月3000多臺(tái)，大家用行動(dòng)和結(jié)果證明我們是一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，我向每一位一起奮斗拼搏的同事表示由衷的感謝！

今時(shí)今日，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革，在新能源、智能化強(qiáng)勢推動(dòng)下東風(fēng)西漸，作為中國自主汽車新力量的一員，我們?cè)絹碓礁惺艿秸麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在掀起新一輪的提效風(fēng)暴，無論是新生的創(chuàng)業(yè)公司，還是老牌的第一梯隊(duì)玩家，大家都在聚焦核心目標(biāo)，優(yōu)化組織架構(gòu)甚至調(diào)整供應(yīng)鏈生態(tài)方面進(jìn)行布局，重新進(jìn)行資源的整合。一場更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來，我們整個(gè)經(jīng)營層既感到興奮，又感到管理方面更大的責(zé)任和壓力，管理層將全力以赴，與大家共渡難關(guān)。

作為極越CEO，我越來越清晰的認(rèn)識(shí)到在當(dāng)前形勢下，我們必須進(jìn)入極越創(chuàng)業(yè)的2.0階段，在新的創(chuàng)業(yè)期必須做好以下4個(gè)方面的事情：

1、堅(jiān)持核心技術(shù)的長期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢；

2、加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭；

3、合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；

4、削減短期內(nèi)無法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。

公司確定了各個(gè)業(yè)務(wù)線下階段的目標(biāo)、執(zhí)行計(jì)劃和需要的資源，已經(jīng)得到股東們充分的了解和全力支持。我們將全力以赴，聚焦目標(biāo)，提升經(jīng)營管理效率，以適應(yīng)公司在極越創(chuàng)業(yè)2.0階段的全新要求。 

放眼未來五年，作為擁有全球領(lǐng)先的高階智駕汽車公司，我們深信極越品牌一定會(huì)承載我們所有人的夢想與希冀繼續(xù)走下去，也一定能成為中國新能源車這份偉大事業(yè)濃墨重彩的一筆。

創(chuàng)業(yè)就像跑馬拉松，不是拼誰在風(fēng)口，而是拼持之以恒的耐久力。讓我們繼續(xù)并肩，迎著更大的風(fēng)浪駛向更廣闊的未來！

而就在幾天前，極越CEO夏一平的小紅書賬號(hào)已經(jīng)被清空，極越頻傳裁員消息。

極越在成立不到一年半的時(shí)間就已經(jīng)傳出經(jīng)營危機(jī)。極越的前身是集度汽車，一出生就背靠吉利、百度，后來又?jǐn)y手寧德時(shí)代、蔚來。 2023年8月，集度汽車正式“更名”極越品牌，股權(quán)也在此前變更為吉利持股65%，百度持股35%。這意味著“集度”品牌此前積累的品牌聲量被清零，極越汽車擁有了“吉利系”造車的標(biāo)簽。

盡管靠山加持，但極越的銷量表現(xiàn)不盡人意。目前極越僅有極越01和極越07兩款車型在售。公開信息顯示，2024年前11個(gè)月，極越品牌的累計(jì)交付超過1.4萬輛。

在今年的廣州車展上，極越還推出了全球首臺(tái) AI 智駕超跑極越 ROBO X 和極越 07 Passion 版兩款全新車型，夏一平曾信心滿滿稱：“2024年底極越將會(huì)向所有用戶推送純視覺無圖智駕，極越將會(huì)是第一家在中國實(shí)現(xiàn)純視覺高階智駕全國都能開的汽車品牌。”

智駕一直是極越力圖打出的底牌，但智駕賽道已經(jīng)是一片紅海，沒有車型銷量上量仍難以變現(xiàn)。對(duì)于極越來說，還沒講好極越的故事就中道折戟，未來極越面對(duì)的將是更加殘酷的淘汰賽。