21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

北汽藍(lán)谷依然深陷虧損泥潭。

8月26日晚間，北汽藍(lán)谷（600733.SH）披露的半年報(bào)顯示，今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收37.4億元，同比下降35.16%；凈虧損25.7億元，相較去年同期（凈虧損19.79億元）擴(kuò)大近30%，創(chuàng)下史上同期最大虧損。

對(duì)于業(yè)績(jī)虧損，北汽藍(lán)谷此前在業(yè)績(jī)預(yù)告中指出，一方面是由于新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤(rùn)空間；另一方面，為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，公司在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入，因此對(duì)短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。

需要注意的是，這已是北汽藍(lán)谷連續(xù)第五年虧損，其2020年～2023年分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，四年半累計(jì)虧損達(dá)251.61億元。

此外，財(cái)報(bào)顯示，截至6月末北汽藍(lán)谷總負(fù)債為251億元，對(duì)應(yīng)總資產(chǎn)296億元，資產(chǎn)負(fù)債率近85%；同期賬上貨幣資金只有23.03億元，短期借款高達(dá)56.89億元，北汽藍(lán)谷面臨不小的財(cái)務(wù)壓力。

北汽藍(lán)谷近年來(lái)銷量不佳，財(cái)務(wù)表現(xiàn)也難有起色。今年上半年，北汽藍(lán)谷銷售2.8萬(wàn)輛，同比下降20.4%，不及造車新勢(shì)力理想汽車的單月銷量。

北汽藍(lán)谷旗下主要有極狐和BEIJING兩大品牌，其中被寄予厚望的高端品牌極狐嘗試通過(guò)場(chǎng)景化造車、加入華為HI（Huawei Inside）模式等打造產(chǎn)品，但遲遲未能打開(kāi)市場(chǎng)。今年上半年極狐品牌銷量達(dá)1.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)卻未能挽救整體業(yè)績(jī)下滑的頹勢(shì)。

銷量低迷疊加持續(xù)虧損，投資者將翻身的關(guān)鍵寄于北汽在與華為的合作中獲得足夠的利潤(rùn)。目前賽力斯和華為共同打造的問(wèn)界品牌已進(jìn)入收獲期，問(wèn)界系列車型的熱銷帶動(dòng)持續(xù)虧損四年的賽力斯扭虧為盈，北汽藍(lán)谷也希望華為能拉動(dòng)自身銷量并實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)扭虧。

2023年8月，北汽藍(lán)谷宣布與華為開(kāi)展智選合作，從HI模式升級(jí)為智選車模式。雙方聯(lián)合推出的首款車型享界S9于今年8月上市，共推出兩個(gè)版本，售價(jià)分別為39.98萬(wàn)元和44.98萬(wàn)元。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東表示，享界S9將與奔馳S級(jí)、寶馬7系750Li、奧迪A8L爭(zhēng)奪豪華車市場(chǎng)。不過(guò)從價(jià)格區(qū)間看，享界S9的競(jìng)品為寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)等。

享界S9的表現(xiàn)直接關(guān)乎北汽藍(lán)谷的品牌聲譽(yù)和其在新能源市場(chǎng)的定位。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇表示：“北汽以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，ALL IN享界S9?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，享界S9上市20天大定量破8000輛。一鴻蒙智行工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，享界S9預(yù)約試駕人數(shù)很多，周末試駕需提前兩到三天預(yù)約。

不過(guò)享界S9只有純電版本，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，考慮到補(bǔ)能的便利性，同一車型的純電版本銷量一般會(huì)低于增程或插混版本，因此對(duì)享界S9的銷量表現(xiàn)持保留意見(jiàn)。

繼問(wèn)界M9沖擊高端市場(chǎng)有所成效后，北汽和華為對(duì)享界S9有著很高的預(yù)期。根據(jù)北汽藍(lán)谷官網(wǎng)發(fā)布的文件，生命周期（5年）內(nèi)享界S9銷量預(yù)計(jì)合計(jì)48萬(wàn)輛，2024年至2028年預(yù)計(jì)分別銷售6萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、9.6萬(wàn)輛及8.4萬(wàn)輛。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。華安證券研報(bào)指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)30萬(wàn)元~50萬(wàn)元品牌結(jié)構(gòu)中，2023年自主品牌初具規(guī)模，占比接近30%。但在轎車品類中自主品牌市占率在35萬(wàn)元~50萬(wàn)元區(qū)間驟減，其中40萬(wàn)元~50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，自主品牌市場(chǎng)占有率僅有2.4%，知名豪華品牌占據(jù)了大部分市場(chǎng)，新增品牌進(jìn)入高端車市場(chǎng)難度大。

近日與華為合作密切的長(zhǎng)安阿維塔和賽力斯相繼官宣百億元入股華為引望，包括北汽、奇瑞等在內(nèi)的更多鴻蒙智行生態(tài)下合作的整車企業(yè)是否跟進(jìn)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然問(wèn)界爆火，但華為與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界目前仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，是否百億大手筆跟進(jìn)投資引望，是擺在車企面前的又一道選擇題。

北汽藍(lán)谷董秘趙冀對(duì)此回應(yīng)稱，已關(guān)注到阿維塔等入股華為引望的情況，公司從戰(zhàn)略層面堅(jiān)決押注和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來(lái)合作會(huì)進(jìn)一步深入，“能有多深入就多深入。