21世紀經(jīng)濟報道記者 鄭植文 焦文娟 上海報道

對李斌而言，2014年是人生的新開始。當時的他有兩個愿望，一個是“當爸爸”，另一個是創(chuàng)辦蔚來，最后都實現(xiàn)了。2014年11月25日，蔚來汽車在上海成立。彼時的李斌剛成為父親，還兼任著易車的CEO，為了給易車“嫁個好人家”在股東中周旋。 

十年后的這天，李斌凌晨剛從浙江樂清的車友會回到家，凌晨一點開始動筆寫內(nèi)部信和用戶信。睡了三個小時后，李斌來到位于上海嘉定的安馳路789號重溫、回顧蔚來出發(fā)的歲月。

2024年11月25日，是蔚來十周年的日子。一路走來，蔚來選擇的路并非坦途，李斌多次將其比喻成泥濘路上的馬拉松，多次從至暗時刻活過來的蔚來，也做到了一些別人做不到的開創(chuàng)性成績：

過去十年，在中國成交均價30萬以上的純電市場，蔚來擁有超過40%的份額；蔚來發(fā)布了全國首個整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞、全球第一顆車規(guī)5納米高性能智駕芯片，完成12項全棧自研技術布局，累計申請專利超過9300件；一共建設了2750座換電站和超過24200根充電樁，在可換可充可升級的補能模式上一騎絕塵；還打造了獨一無二、跨越文化、共同成長的全球用戶社區(qū)，成為“商學院案例”......

但行至十年，李斌坦言，蔚來“離最初我們給自己設定的目標還有不小的距離，離卓越和優(yōu)秀差的還很遠?！?/p>

蔚來的目標是，明年實現(xiàn)銷量翻番，2026年實現(xiàn)盈利?！敖酉聛韮扇晔钦麄€行業(yè)競爭最激烈的時候，如果能在牌桌上，基本能往下走，如果不能上去，基本就沒有機會了?！边@不光是李斌的判斷，也是全行業(yè)的共識。

面對最高維度的競爭，李斌認為蔚來不能有短板，也不可能速勝，要贏得決賽資格，需要做到保持初心和專注行動兩大要點。

《21汽車》獨家獲悉了李斌的內(nèi)部講話，摘取了其中的部分關鍵內(nèi)容：

談競爭：“今天的競爭對手更加強大，和10年前完全不同”

盡管李斌對宏觀大局的判斷是準確的，2019年是進入資格賽的階段，2024-2025年是進入決賽的階段，但超出預期的是，競爭對手發(fā)生了很大的變化。

李斌表示，“10年前蔚來面對的競爭對手和今天面對的競爭對手是完全不一樣的。”哪怕在2019年的至暗時刻，他仍然是自信的，因為知道哪些地方比對方強，但在過去幾年里，蔚來迎來了更加強大的對手。

李斌說，中國很多傳統(tǒng)車企都非常優(yōu)秀，比如比亞迪，2021年銷量只有73萬臺，如今一年可以實現(xiàn)400萬-500萬臺的規(guī)模，一年三倍增長。華為，品牌勢能強大。理想，已經(jīng)賺錢。小米公司創(chuàng)始人雷軍20年前就是頂流，“我雖然今年也做了點直播，但我們的流量和小米比，是拼不過的?！彼€調(diào)侃，我們更想不到馬斯克怎么就幫特朗普當上總統(tǒng)，這都是超出我們預料的事情。

在“優(yōu)秀”同行襯托下，三年內(nèi)增長30%的蔚來顯然不夠，因此李斌認為不能自欺欺人，做得好就是做得好，做得不好就是做得不好，得承認蔚來的運營效率有改善空間，蔚來可以做得更好，但是沒有做到。

李斌說，面對這樣的激烈競爭，要想清楚哪些東西應該堅持，哪些東西要變化，該堅持的要堅持，該變化的一定要變化。

“接下來兩三年是整個行業(yè)競爭最激烈的時候，如果能夠在牌桌上，基本上能往下走，如果不能上去，基本上就沒有機會，說生死攸關不為過。如果接下來兩年還做不到，以后只能搞回憶殺了，就是（創(chuàng)業(yè)的）照片不會值錢了?！?/p>

談初心：“用戶能指導我們走出困境”

“為什么蔚來能占30萬元以上高端市場40%的份額，因為蔚來做對了一些事情，而這些事情就是來自于初心。”李斌堅信蔚來給用戶創(chuàng)造的不光是一輛車的價值，還有很多情感的價值，這是基于商業(yè)的思考，在商業(yè)上是成立且合理的。 

李斌強調(diào)了堅持初心是具有商業(yè)合理性的，“并非烏托邦或者情懷”。成功的企業(yè)必須為用戶創(chuàng)造價值，為用戶創(chuàng)造價值也肯定會取得商業(yè)成功。蔚來創(chuàng)造價值，是要做好三個方面：基于技術創(chuàng)新做好產(chǎn)品、超越期待的服務、共同成長的社區(qū)。

李斌重新回顧了2019年。在2019年電池自燃要召回的艱難時刻，蔚來的月銷量只有幾百臺，李斌告訴自己要去東北、內(nèi)蒙古、山西等有蔚來用戶的地方去問為什么選擇蔚來，這些用戶面對面給了李斌很多啟發(fā)，其中便有免費換電這一思路，茅塞頓開的李斌立刻開始推行這一政策，當年9月，李斌就意識到公司快活過來了，并非外界看到的2020年。2019年9月，蔚來每天的訂單量開始上漲，一個月的交付量從幾百臺變2000多臺。

換電，李斌把底層邏輯想得很清楚，他找到了倒閉的換電車企Better Place的董事長，知道了Better Place折戟的原因——簡單地從賺錢出發(fā)，“只能換電，不能充電”，而蔚來設想的是從用戶體驗出發(fā)、可換可充，這就是區(qū)別。

蔚來是怎么在困難時刻走出困境的？去到用戶里找答案，用戶企業(yè)能指導蔚來走出困境，蔚來能從用戶中獲得非常大的能量，李斌呼吁員工：“如果沒有靈感的時候就去找用戶，不管是研發(fā)還是供應鏈，或是銷售服務、財務、HR、法務、傳播都可以把用戶變成能量。” 

李斌也用初心論回應了內(nèi)外的質(zhì)疑聲，回到價值創(chuàng)造去看價值體系，蔚來堅持的是對的，蔚來的使命和愿景——成為技術和體驗領先的用戶企業(yè)，沒有問題就不要懷疑。“蔚來發(fā)展到現(xiàn)在，有很多經(jīng)驗教訓，一旦背離價值觀去做一些事情很快就會被市場懲罰。”

談行動：“Vision是房子的設計圖，要專注Action，真正把房子建起來” 

特斯拉的成功靠的是“使命必達”的執(zhí)行力。但李斌透露，下一步，蔚來汽車的執(zhí)行力要“講體系化效率”。

在廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成表示目前L60的生產(chǎn)計劃已經(jīng)安排至明年一季度。對此，李斌在內(nèi)部反思：“不能犯重復的錯誤，要有進步”。對于整個公司而言，吸取教訓后的進步則需要把其內(nèi)化為體系化的能力。

李斌認為，蔚來目前自上而下的業(yè)務結(jié)構(gòu)框架已經(jīng)很明晰，而真正需要建立的是組織內(nèi)部自下而上的自我生長的能力——提升體系化效率。李斌透露，今年蔚來正梳理15個體系化能力，希望找到核心業(yè)務的“最基本的經(jīng)營單元”。

在李斌看來，這個“最基本的經(jīng)營單元”可以是一線的員工。李斌認為，一線同事“工作的狀態(tài)到底如何？他的產(chǎn)出到底高不高，那肯定就決定了整個公司的效率。”每個部門需要做工具支持、為一線賦能，“給一線打仗的人，把子彈搞好、把槍搞好?！碑斶@個“最基本的經(jīng)營單元”是一個換電站時也同樣適用。

如何提高經(jīng)營效率？落到具體執(zhí)行上，李斌強調(diào)的是提效和降本。李斌在對內(nèi)部講話時提到，希望內(nèi)部員工強化經(jīng)營意識，他將節(jié)省放在了花費之前，“該省省該花花”，“省出1%就是15個億”。

談未來：“未來兩年，不容有失、沒有退路”

在三季度財報電話會上，李斌預計，2024年全年，蔚來交付量有望超過22萬輛，營收有望達到660億元，均創(chuàng)下歷史新高。但“接下來兩年生死攸關的兩年，蔚來不容有失?！彼赋?，全年交付22萬輛還不夠，“靠這個沒法參與后邊的競爭”。

李斌還總結(jié)了接下來兩年蔚來的任務：推出有競爭力的產(chǎn)品、提升銷售能力、提升運營效率，銷量翻倍最后實現(xiàn)2026年盈利。

對于產(chǎn)品規(guī)劃，據(jù)此前三季度財報電話會，在明年，蔚來的三大品牌要進入新的市場周期：

• 樂道在明年實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡的同時推出兩款家用SUV，分別對標理想L8、L7；
• 定位高端小車市場的“firefly螢火蟲”品牌，其旗下第一款產(chǎn)品將于2025年上半年開啟交付；
• NIO品牌將基于新一代（NT3）平臺在未來兩年還將對所有產(chǎn)品實現(xiàn)升級。
• 全球市場方面，三個品牌將同時布局海外市場，“如果在接下來5年的執(zhí)行力做不好會很麻煩。”

在運營效率方面，ROI是李斌格外關注的指標。李斌說，蔚來汽車未來要在方方面面進行“成本控制、成本管理，投資回報管理”。

在內(nèi)部公開信中，李斌表示“明年實現(xiàn)銷量翻番”，這也意味著在今年預估交付22萬輛的基礎上，明年蔚來汽車的交付量將突破44萬輛。但李斌在內(nèi)部講話中透露，銷量翻番是不夠的，“因為基數(shù)小，且蔚來肯定要做到?！?/p>

2026年的盈利目標早已立下，對蔚來來說沒有退路。李斌認為實現(xiàn)盈利需要開源節(jié)流兩手抓?！伴_源即多賣車，毛利要好；節(jié)流是指該省省該花花， ROI要夠?！?nbsp;

不過，對于盈利的目標，李斌志在必得?！拔覀冞~過了這個坎，可能就能看到更好的風景。”李斌說。