12月17日，“保時(shí)捷中國裁員”相關(guān)話題沖上微博熱搜。

有多家媒體報(bào)道，豪華汽車品牌保時(shí)捷開啟中國區(qū)裁員30%，包含正式、外包等崗位，賠償或按N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，保時(shí)捷中國工作人員表示：“關(guān)于網(wǎng)傳保時(shí)捷計(jì)劃中國區(qū)裁員及相關(guān)信息不屬實(shí)。確實(shí)面對復(fù)雜的市場環(huán)境，我們對內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保證持久的成長。在此背景下，保時(shí)捷中國正持續(xù)提升各部門及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實(shí)際情況，相關(guān)措施也將涉及間接和直接人力成本?！?/p>

值得注意的是，就在一周之前，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳透露，面對中國市場的競爭，保時(shí)捷計(jì)劃到2026年底將經(jīng)銷商規(guī)模優(yōu)化至約100家，即減少三分之一。同時(shí)，保時(shí)捷正加速智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，增設(shè)技術(shù)部門，強(qiáng)化本地研發(fā)能力?！氨r(shí)捷不會(huì)盲目追求銷量增長，而是更關(guān)注品牌核心價(jià)值的保持與提升?！迸藙?lì)馳表示。

在潘勵(lì)馳看來，保時(shí)捷在2023—2024年的蟄伏可比作賽車中的“策略性進(jìn)站”，2025年則是“熱身圈”，為未來蓄能；2026年開始將重啟進(jìn)擊模式，并會(huì)贏回中國市場。

保時(shí)捷賣不動(dòng)了？

據(jù)《新浪科技》今年10月報(bào)道，有經(jīng)銷商給出的保時(shí)捷Macan報(bào)價(jià)跌破了40萬元——例如2024款Macan 2.0T的廠商指導(dǎo)價(jià)為57.80萬元，有經(jīng)銷商給出了最低35.80萬元的裸車報(bào)價(jià)，相當(dāng)于六折優(yōu)惠。另外，Taycan、Panamera等多款車型也在大促銷。

今年5月，保時(shí)捷中國區(qū)經(jīng)銷商聯(lián)合抵制事件引發(fā)大量關(guān)注。

有消息稱，保時(shí)捷中國為了完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫，給經(jīng)銷商帶來了巨大的資金壓力，導(dǎo)致保時(shí)捷中國與經(jīng)銷商矛盾激化。保時(shí)捷部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，同時(shí)“逼宮”德國總部，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼的同時(shí)并且更換中國相關(guān)高管。

隨后保時(shí)捷回應(yīng)稱，保時(shí)捷中國與經(jīng)銷商共同面臨著若干復(fù)雜的問題，雙方將一同尋求有效的方式來積極應(yīng)對市場變化。

今年3月，保時(shí)捷位于廣州天環(huán)廣場的中國的第100家銷售網(wǎng)點(diǎn)被曝關(guān)店撤場，內(nèi)部已空空如也。當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友認(rèn)為，“車賣不動(dòng)了，撤掉一些門店也在情理之中”，也有人認(rèn)為，“新能源汽車時(shí)代，各汽車品牌的性能差距在縮小，保時(shí)捷的性能優(yōu)勢被撼動(dòng)”“越降價(jià)越?jīng)]人買，降價(jià)會(huì)失去豪車光環(huán)”。

保時(shí)捷在全球的銷售情況都亮起了紅燈。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1—9月，保時(shí)捷全球累計(jì)交付量為22.6萬輛，同比下降7%。其中，保時(shí)捷在中國市場交付量約為4.33萬輛，同比下滑幅度達(dá)29%。

保時(shí)捷2023財(cái)年的財(cái)報(bào)顯示，2023年保時(shí)捷集團(tuán)營業(yè)收入為405億歐元，同比增長7.7%；銷售利潤為73億歐元，同比增長7.6%；汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流增長2.8%至40億歐元。2023財(cái)年，保時(shí)捷在中國市場共計(jì)交付79283輛新車，同比下滑15%，也是同期交付量出現(xiàn)下滑的唯一市場。

保時(shí)捷2023財(cái)年交付情況，圖：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

2023財(cái)年，中國市場對保時(shí)捷全球銷量的貢獻(xiàn)率已不足1/4，不但被北美市場進(jìn)一步拉開明顯差距，歐洲市場（除德國外）也在步步緊逼。

有業(yè)內(nèi)分析師在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，保時(shí)捷作為超豪華品牌地位較為穩(wěn)固，但電車競爭力方面有所欠缺。

來 源 | 21財(cái)經(jīng)客戶端、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（記者：鄭植文）、每日經(jīng)濟(jì)新聞、新浪科技