21世紀經濟報道記者 宋豆豆 成都報道

時隔兩年嵐圖夢想家迎來首次改款換代。8月28日，嵐圖全新夢想家正式啟動預售，推出鯤鵬版和乾崑版兩款車型共四種版本，預售價分別為34.99萬元起和46.99萬元起。

“脫胎換骨”——嵐圖品牌CEO盧放如是總結全嵐圖夢想家的變化。新車采用全新的前臉格柵設計、三聯(lián)屏改成雙15.4寸懸浮式連屏、對第三排進行多項升級、油箱容積增至65升、CLTC工況續(xù)航里程增至1411公里。

全新嵐圖夢想家最大的改變體現(xiàn)在智能化上。新車提供兩種智能座艙、智駕版本選擇，其中鯤鵬版采用嵐圖自研的逍遙座艙和鯤鵬智駕系統(tǒng)，硬件方面應用8295P芯片，配備24個感知智慧傳感器與26項智能駕駛輔助功能；乾崑版是與華為合作、首款搭載鴻蒙智能座艙和乾崑ADS3.0智駕系統(tǒng)的車型，可實現(xiàn)不依賴高精度地圖的高速和城區(qū)NOA領航駕駛功能。

華為的“潑天富貴”流向了嵐圖夢想家。21世紀經濟報道記者從一嵐圖汽車銷售處獲悉，預售開始后一個小時，已有兩個客戶直接下定，均選擇了乾崑版PHEV。根據(jù)嵐圖汽車官方數(shù)據(jù)，發(fā)布會結束后不到三小時，全新嵐圖夢想家預訂單數(shù)量已經突破1萬輛。

此前嵐圖曾與百度在自動駕駛技術方面開展合作，首款合作車型是中大型SUV嵐圖FREE，于2021年8月推出?！爱敃r我們和很多先進的合作伙伴都了解過，但當時那個時間點，百度相對來說比較靠前。后來華為跟進速度極快，除了跟進外還有很多技術創(chuàng)新，所以嵐圖和百度合作完第一款車后，便在嵐圖夢想家上迅速跟華為開始合作?！北R放告訴21世紀經濟報道記者，自動駕駛進展發(fā)展太快，去年車企討論基于高精地圖的城市NOA、追求開成率，今年已經進入無圖NOA時代。

高階智駕拉開了智能化下半場的序幕，車企紛紛加碼智能化，從開城大戰(zhàn)到有路就能開，從BEV+transformer到端到端大模型上車，在贏得下一輪競爭關鍵籌碼的智駕上，沒有人愿意落后。

“我們認為華為的能力確實屬于很突出的，嵐圖要給用戶最好的體驗，所以我們開始和華為展開合作?！北R放坦言，嵐圖與華為的合作是一場“雙向奔赴”。他透露嵐圖和華為從2019年就進行了很多合作，“華為很多新的技術是和我們一起研究的，比如天元架構上的VIU，當時我們在開發(fā)這款VIU的過程中，嵐圖基本上是國內首個干這件事情的，當時華為主動找我們說一定要和嵐圖一起干，把這個東西弄出來。”

不過嵐圖并非將“靈魂”全部交給華為。盧放稱，嵐圖一直以來堅持全棧自研，雙方合作后，華為前期承擔了大量項目，嵐圖在人力資源方面提供了必要支持，“但還是把靈魂緊緊攥在自己手里?！?/p>

十年前借助SUV自主品牌嶄露頭角，兩年前依托新能源的換道機遇自主品牌在轎車市場地位愈發(fā)牢固，而今得益于電動化、智能化優(yōu)勢，國產高端豪華車在MPV舞臺上陸續(xù)亮相，被合資品牌長期壟斷的MPV市場開始了新一輪洗牌和重塑。

與純電動大型SUV相比，MPV空間更大，舒適度可以更高，需求導向下的產品定義被奉為真理；與燃油MPV相比，電驅動產品在動力、能耗、智能化等也有更多的提升維度，傳統(tǒng)燃油MPV車身較重，提速較差，油耗偏高，智能化上并未有太大突破，部分高端豪華車型甚至近十年沒有大的更新。

在瞄準高端和新能源的大方向下，嵐圖夢想家、騰勢D9、小鵬X9、理想MEGA等集中涌入，其中騰勢D9上市以來銷量一路走高，得益于沒有續(xù)航焦慮的插混版本成為主銷車型，以及智能座艙的加持，騰勢D9將稱霸MPV銷冠20余年的別克GL8拉下“神壇”。不過，別克GL8也加碼混動技術，試圖重回榜首。

數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源MPV銷量超24.5萬輛，同比增幅高達177.3%，遠超新能源轎車（18%）和新能源SUV（55.5%）。需要注意的是，目前除了騰勢D9月銷過萬外，多數(shù)新能源MPV產品市場表現(xiàn)相對較弱，7月MPV銷量排行榜中騰勢D9排在首位，第2至6名均為燃油MPV。

問界的起死回生證明了華為在新能源汽車市場的號召力，雖然合作模式和面向的細分市場不同，但華為的技術紅利和流量光環(huán)能否在MPV市場成功復制？能否助力嵐圖夢想家在高端MPV領域占據(jù)一席之地？有待時間和市場驗證。

除了嵐圖夢想家外，嵐圖汽車旗下在售車型還有嵐圖FREE和嵐圖追光。今年前7個月，嵐圖累計銷量為3.64萬輛，距離其10萬輛年銷目標尚有不小距離。但隨著全新夢想家的推出，以及全新純電SUV嵐圖知音在成都車展開啟預售，嵐圖汽車或將迎來新的增長點。

“我們爭取今年銷量實現(xiàn)百分之百增長，前期節(jié)奏稍慢一些，后面會加速?！睄箞D汽車銷售服務有限公司總經理邵明峰在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，嵐圖在加快渠道布局，預計今年年底線下門店達到350~400家，以便提升終端承接能力。

汽車產業(yè)進入拳拳到肉的突圍競爭，價格戰(zhàn)迭起。在小鵬汽車董事長、CEO何小鵬看來，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，年銷100萬輛將成為AI汽車決賽入場券。盧放堅定認為，嵐圖未來一定會留在牌桌上。