21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者宋豆豆、杜巧梅、左茂軒、鄭植文，實(shí)習(xí)生林衎、吳泓序 北京、上海、廣州、武漢報(bào)道

3月25日，在武漢龍陽大道的東風(fēng)本田和東風(fēng)雪鐵龍兩家4S店，等待付款提車的消費(fèi)者還在排著長隊(duì)。

“都是之前搶到了優(yōu)惠車來交錢的，3月31日之前車必須上牌才能享受優(yōu)惠。周末這兩天來交錢提車的人特別多?！睎|風(fēng)雪鐵龍的銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

3月初，湖北省內(nèi)針對東風(fēng)系旗下品牌的多款本地產(chǎn)汽車，開展了為期一個(gè)月的政企聯(lián)合補(bǔ)貼活動(dòng)。

尤其是曾為法國總統(tǒng)座駕的東風(fēng)雪鐵龍C6在政企聯(lián)合補(bǔ)貼下優(yōu)惠近9萬元后到手價(jià)不到13萬元，引發(fā)了大量消費(fèi)者的搶購熱潮。

“優(yōu)惠力度大的C6和C3-XR在半個(gè)多月前就不接單了，能拿到車的都是比較早注意到活動(dòng)來下單的，有的人當(dāng)時(shí)交了定金，但現(xiàn)在沒車，在3月31日上不了牌，我們會(huì)把定金退還?！痹撲N售人員表示。

旁邊的東風(fēng)本田4S店內(nèi)，只有兩輛頂配的X-RV現(xiàn)車能夠享受政企補(bǔ)貼的活動(dòng)，這款小型SUV落地價(jià)為15.8萬元。不過，銷售人員表示，必須在3月26日之前付款，才能夠在3月31日之前完成上牌，享受補(bǔ)貼，且店內(nèi)銷售人員工作繁忙，因此無法提供試駕服務(wù)。

而上述繁忙場景只是湖北省眾多東風(fēng)系4S店的一個(gè)縮影。

政策發(fā)布之初，誰也沒有想到這場“限時(shí)一個(gè)月的促銷”最后演變成一場席卷全國多地、點(diǎn)燃了整個(gè)汽車市場的價(jià)格混戰(zhàn)。

在搶市場和清庫存的雙重壓力下，已有超過40個(gè)汽車品牌相繼推出降價(jià)、政企高額補(bǔ)貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價(jià)格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”。

不過，最先推倒本輪“降價(jià)促銷”多米諾骨牌的并不是東風(fēng)。2023年的汽車降價(jià)，首先從新能源汽車開始，更深層的原因是新能源快速轉(zhuǎn)型對燃油車市場的倒逼。雖然本輪車市補(bǔ)貼的3月31日大限將至，但面向未來，新能源汽車對燃油車的大范圍替代，也才剛剛開始。

在多數(shù)企業(yè)促銷政策結(jié)束的前一周，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者深入探訪了北京、上海、廣州的終端消費(fèi)市場。

廣州：燃油車清庫存終端讓利幅度大

“現(xiàn)在是買車的好時(shí)機(jī)，綜合優(yōu)惠力度很大，且送粵A藍(lán)牌，以后廠家可能不會(huì)給這么多優(yōu)惠，目前店內(nèi)優(yōu)惠幅度最大的是皓影插混版，綜合優(yōu)惠可達(dá)8萬元，雅閣混動(dòng)版優(yōu)惠3萬元，燃油版在清庫存優(yōu)惠幅度更大一點(diǎn)，綜合下來便宜近4萬元?！睆V州海珠區(qū)一家廣汽本田4S店銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

大額優(yōu)惠之下，即便是驟然的降溫和連綿的細(xì)雨也未能阻擋廣州消費(fèi)者進(jìn)店看車的熱情。當(dāng)天仍是工作日，店里已聚集了許多來看車詢價(jià)的消費(fèi)者，記者等了約半小時(shí)才有剛剛送走一波顧客的銷售人員前來講解車型和優(yōu)惠政策。

在廣汽豐田店內(nèi)，市場指導(dǎo)價(jià)19.98萬元的凱美瑞2.0G豪華版在經(jīng)銷商優(yōu)惠、廠家補(bǔ)貼下，疊加優(yōu)惠力度超過3萬元。

“周末兩天廣汽豐田廣東區(qū)域也推出了專項(xiàng)補(bǔ)貼，其中燃油版車型補(bǔ)貼8000元，混動(dòng)版車型補(bǔ)貼13000元，補(bǔ)貼會(huì)在提車后返回到用戶賬戶。”廣豐銷售人員向記者透露，盡管周末兩天一直下雨，但這一優(yōu)惠還是吸引了不少消費(fèi)者，兩天該店成功簽了30多個(gè)訂單。

在這背后，是廣汽集團(tuán)在針對廣州地區(qū)發(fā)起限時(shí)促銷——消費(fèi)者在3月15日-31日下單購買廣汽旗下廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田燃油車型，即可享受廠家提供的補(bǔ)貼，在約定時(shí)間內(nèi)完成上牌還有機(jī)會(huì)免費(fèi)獲得粵A藍(lán)牌。

廣汽之外，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、上汽大眾、寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克等品牌也推出了高額優(yōu)惠，尤其是針對部分燃油車型加大了促銷力度，比如BBA車型最高降幅達(dá)12萬元，凱迪拉克CT6降價(jià)近13萬元，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)部分車型綜合優(yōu)惠高達(dá)8萬元，凱美瑞、雅閣等B級燃油車普遍優(yōu)惠在1萬至3萬元不等。

此外，為了快速打開新能源汽車市場，日系合資電動(dòng)車優(yōu)惠幅度都有遠(yuǎn)高于燃油車的降價(jià)力度，比如一汽豐田部分經(jīng)銷商將純電動(dòng)車bZ4X價(jià)格直降6萬元，東風(fēng)日產(chǎn)Ariya也直降6萬元。

不過，從各品牌在廣州當(dāng)?shù)氐拇黉N政策來看，清理舊款燃油車庫存是此次降價(jià)的主旋律。

此前有消息稱今年7月1日起，被稱為史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”將正式實(shí)施，使用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型過渡的車企必須在下半年前完成清庫存任務(wù)，也加劇了車企“清庫存”的速度。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者走訪多家4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了國六A排放標(biāo)準(zhǔn)的車型在降價(jià)促銷外，一部分國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的車型也在降價(jià)?！暗昀锖芏嘬囆鸵焉壍絿鵅，但國六B也有賣不出去的庫存車，所以也在降價(jià)，但降幅沒有國六A那么大?！币讳N售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

事實(shí)上，大規(guī)模降價(jià)促銷的直接作用是吸引潛在購車者進(jìn)入店內(nèi)，即使不能立刻成交，留下資料和傾向后也可以在后續(xù)中尋求轉(zhuǎn)化機(jī)會(huì)。

廣州一日系品牌銷售顧問告訴記者，顧客對優(yōu)惠的心理預(yù)期太高了，目前一兩萬的優(yōu)惠金額提不起他們的興趣，雖然政策補(bǔ)貼能夠拉動(dòng)進(jìn)店量，但若力度不到位，對銷量的作用并不是很大。

與此同時(shí)，不少消費(fèi)者寄希望于持續(xù)降價(jià)，終端客流的轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重，整體需求依然偏弱。

上海：燃油車價(jià)格觸底，降價(jià)空間有限

“目前優(yōu)惠幅度算蠻大的，大眾ID.3折扣下來15萬元以內(nèi)，沒必要再降價(jià)去沖量?！蔽挥谏虾＜味ㄆ嚦堑囊幻掀蟊婁N售人員告訴記者。

不僅僅是純電動(dòng)汽車，上汽大眾的燃油車目前優(yōu)惠也以廠商補(bǔ)貼為主，優(yōu)惠力度疊加后在4-5萬元左右。

“比如帕薩特原價(jià)20.59萬元，廠商優(yōu)惠加政府補(bǔ)貼后大概在15萬元出頭。目前的力度還是可以的，不太可能再降價(jià)了，因?yàn)橄旅孢€有凌渡、朗逸等車型，一旦降價(jià)其他車就賣不動(dòng)了，一方面不能和其他車型價(jià)格重疊；另一方面即便想降價(jià)也沒有利潤空間了?！鄙鲜鲣N售表示。

無獨(dú)有偶，上汽斯柯達(dá)的銷售人員也稱目前定價(jià)并未受到東風(fēng)降價(jià)影響，周末門店人流量也較為可觀，但一部分消費(fèi)者確實(shí)會(huì)受到新聞?dòng)绊懀按蠹铱赡芏加X得會(huì)有降價(jià)，但其實(shí)我們每個(gè)月每個(gè)車型的優(yōu)惠都有浮動(dòng)，目前的優(yōu)惠與之前差不多?！?/p>

作為日漸式微的合資品牌，上汽斯柯達(dá)目前也處于進(jìn)退維谷的境地，一方面由于利潤點(diǎn)太低，大眾內(nèi)部對斯柯達(dá)的生產(chǎn)持消極態(tài)度，因而也沒有營銷投入；另一方面，由于沒有廣告等品牌宣發(fā)，品牌知名度日漸萎縮，目前僅在“包郵區(qū)”還有一定的品牌號(hào)召力。

“都是根據(jù)市場來定價(jià)，賣不掉總歸要降價(jià)，賣得好也不會(huì)便宜。”該銷售人員告訴記者，“現(xiàn)在降價(jià)空間并不大，日系品牌的價(jià)格還能再跌一點(diǎn)，因?yàn)榍皟赡甓假u得很貴，其他品牌應(yīng)該是沒什么降價(jià)空間了，真的虧本賣是不可能的。該擠的水分早就擠完了，哪還有什么好幾萬的直接優(yōu)惠。”

而在上述多個(gè)銷售人員看來，東風(fēng)系個(gè)別車型降價(jià)力度看似很大，實(shí)則只是一種營銷手法，實(shí)際優(yōu)惠力度跟往常相比僅多1-2萬元。

“一下子打出降價(jià)9萬元，消費(fèi)者就感覺特別便宜，就像2019年國五切國六的時(shí)候，大家都跑來買車，我們那會(huì)清庫存的壓力也很大，但沒想到每天展廳都有大量的客戶，其實(shí)也沒便宜多少，大概也就優(yōu)惠個(gè)三四千元?！鄙掀箍逻_(dá)的銷售人員強(qiáng)調(diào)，降價(jià)對品牌傷害是很大的，一直玩價(jià)格戰(zhàn)就可能變成越玩越低價(jià)，到最后廠商不賺錢、消費(fèi)者也不買的局面，所以最終還是要靠做口碑、做品牌，才能把公司做起來。

值得注意的是，除了相關(guān)品牌的日常促銷政策外，上海嘉定區(qū)還將去年6月推出原定于去年底結(jié)束的促消費(fèi)補(bǔ)貼政策延長到了今年3月31日：嘉定區(qū)對在上海市內(nèi)上牌車價(jià)15萬元以下車型給予1萬元補(bǔ)貼、車價(jià)15萬元（含）以上的給予2萬元補(bǔ)貼。包括上汽大眾、上汽斯柯達(dá)、上汽奧迪、蔚來、沃爾沃、飛凡、智己等品牌都可享受該政策。

“例如大眾ID.3高配版原價(jià)19.1萬元，廠商優(yōu)惠2.3萬元，嘉定區(qū)補(bǔ)貼2萬元，14.8萬元即可到手，若有舊車置換還可以再補(bǔ)貼1萬元?！奔味▍^(qū)的一名上汽大眾銷售人員告訴記者，“這是由政府牽頭的補(bǔ)貼舉措，但實(shí)則是車企進(jìn)行讓利，政府通過稅收再進(jìn)行減免，因此對于企業(yè)來說，不會(huì)大范圍進(jìn)行政企合作，要考慮品牌形象?！?/p>

不過，上海地方政府依然將政策的重點(diǎn)放在新能源汽車消費(fèi)上。除了對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅外，上海還延續(xù)了新能源車置換補(bǔ)貼。

根據(jù)《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動(dòng)方案》滬府規(guī)〔2023〕1 號(hào)文件，上海市將延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車并購買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

北京：市場冷熱不均，消費(fèi)者觀望情緒濃厚

“寶馬X1指導(dǎo)價(jià)30.98萬元，目前優(yōu)惠幅度約為10萬元，綜合優(yōu)惠后落地價(jià)格大概24.6萬元。”在北京經(jīng)開區(qū)聯(lián)合區(qū)內(nèi)部分4S店推出汽車“團(tuán)購”活動(dòng)四天后，經(jīng)開區(qū)寶馬4S店銷售人員對記者表示。

為持續(xù)提振北京經(jīng)開區(qū)汽車消費(fèi)市場信心，3月21日，“北京亦莊”發(fā)布消息稱，北京經(jīng)開區(qū)聯(lián)合區(qū)內(nèi)部分4S店推出汽車“團(tuán)購”活動(dòng)，購車者最高可享1萬元補(bǔ)貼。

按照此次政策規(guī)定，在經(jīng)開區(qū)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，2人（含）以上“團(tuán)購”購車，每人每臺(tái)可減免2000元，購車者最高可享1萬元補(bǔ)貼。此外，購車者還可疊加享受區(qū)內(nèi)4S店推出的特惠車型“團(tuán)購”活動(dòng)，部分特惠車型有高達(dá)數(shù)十萬元的優(yōu)惠。

“目前是有經(jīng)開區(qū)的購車補(bǔ)貼政策，大概3000多元，但需要在這個(gè)月30號(hào)之前開票辦理臨牌才能享受。寶馬X1車型目前沒有現(xiàn)車，只能下個(gè)月訂車?！鄙鲜鲣N售人員告訴記者。

針對記者詢問的“團(tuán)購政策”，該4S店另外一名工作人員則表示，活動(dòng)主要是針對指定的3-4款車型，經(jīng)開區(qū)內(nèi)奔馳、寶馬、奧迪等品牌都有參與。

“這兩天提車的都趕上了?！睂τ谡邔?shí)施后帶來的影響，上述工作人員表示，政策實(shí)施以來對汽車消費(fèi)拉動(dòng)非常大，最多一天能簽20多個(gè)訂單。

當(dāng)天，恰逢周六休息日，店內(nèi)看車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，臨近中午飯點(diǎn)，店內(nèi)銷售人員依然穿梭在各個(gè)展車周圍，為前來咨詢的消費(fèi)者提供服務(wù)。

而據(jù)“北京亦莊官方發(fā)布”消息，自1月14日經(jīng)開區(qū)2023年汽車消費(fèi)補(bǔ)貼“上線”以來至3月28日24點(diǎn)，汽車消費(fèi)補(bǔ)貼（含團(tuán)購與非團(tuán)購活動(dòng)補(bǔ)貼）帶動(dòng)訂單總金額超7億元。

不僅僅是經(jīng)開區(qū)，隨著2023北京消費(fèi)季的開啟，自3月18日，包括北京石景山區(qū)、昌平區(qū)、順義區(qū)、密云區(qū)、平谷區(qū)、房山區(qū)在內(nèi)的多區(qū)均推出不同額度的汽車消費(fèi)券，享受優(yōu)惠的車型涵蓋保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、大眾、比亞迪等近三十個(gè)汽車品牌，不過，多數(shù)優(yōu)惠政策將在今年3月31日結(jié)束。

除了各區(qū)政府的現(xiàn)金補(bǔ)貼外，不少新能源經(jīng)銷商也給出了大額優(yōu)惠。

3月25日、26日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分別走訪了上汽大眾位于商場的ID.Store和商場外的傳統(tǒng)4S店。在與兩家ID.Store的銷售顧問交流時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商實(shí)際給出的優(yōu)惠普遍超過了立牌上兩種優(yōu)惠的疊加。一家ID.Store的銷售顧問表示，ID.6X不論配置，全線可優(yōu)惠46000元。而另一家ID.Store中的銷售顧問則稱，ID.3和ID.4X的現(xiàn)車都享有四萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而ID.6X的店內(nèi)現(xiàn)車則享有六萬現(xiàn)金優(yōu)惠。

“ID.4和ID.6的價(jià)格到店還可以再聊?！鄙鲜鲣N售人員表示。

這樣幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠刺激似乎起了效果，一位4S店的銷售人員對記者表示，這個(gè)周末訂車人數(shù)非常多，“周六訂了4臺(tái)，今天（周日）還訂了3臺(tái)?！?/p>

在另一家上汽大眾店內(nèi)，一位銷售也對自己的本月業(yè)績流露出滿意之情，“這個(gè)月中旬還有十幾輛ID.3和ID.4X，到現(xiàn)在只剩5輛了?！彼鶎俚慕?jīng)銷商也是此次走訪中給出的優(yōu)惠力度最高的：ID.3和ID.4X的店內(nèi)現(xiàn)車都能直接享受五萬的現(xiàn)金優(yōu)惠。

“3月降價(jià)力度較大，所以之前很多持觀望態(tài)度的消費(fèi)者最近都訂了車?！币晃簧掀蟊婁N售人員表示，不過，上汽大眾ID系列的優(yōu)惠只是針對3月的短期政策，目前不確定4月和以后還會(huì)不會(huì)有，后續(xù)的優(yōu)惠政策可能會(huì)發(fā)生變化。

而在位于來廣營的小鵬汽車店內(nèi)，最新款P7i除了享受油車置換新能源汽車最高10000元的補(bǔ)貼外，廠家還提供10000元購車補(bǔ)貼，最高可以優(yōu)惠20000元。

不過，即便是多數(shù)促銷政策已經(jīng)進(jìn)入退出倒計(jì)時(shí)，但消費(fèi)者觀望情緒也依然濃厚。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在領(lǐng)克4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天看車、試駕的消費(fèi)者并不少，但在購車意向一欄中，多數(shù)消費(fèi)者僅為看車，并無確定的購車意向。而在店內(nèi)展示的訂車榜單中，享受3月份限時(shí)優(yōu)惠政策的訂單也僅有7個(gè)。

尤其是3月份之后促銷政策方向尚不明晰，更增加了消費(fèi)者的觀望情緒。

“由于促銷帶來的消費(fèi)者對購車價(jià)格促銷期望值迅速拉升，形成關(guān)注多但購車下單延遲觀望的特征?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月1-26日，全國乘用車市場零售102.1萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期下降17%。今年以來累計(jì)零售370萬輛，同比下降15%。

穩(wěn)定消費(fèi)，“國六A”車型銷售期延長政策呼之欲出

“各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。而在終端市場，此輪促銷前這些車型已有可觀的優(yōu)惠價(jià)格。但終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度，增加獲客，對消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)?！泵鎸ο砣珖慕祪r(jià)潮，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)呼吁此輪降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

“本輪促銷潮核心是去除國六A庫存?！贝迻|樹指出，“只要相關(guān)企業(yè)的國六老款車型促銷完成，或相應(yīng)庫存處理政策微調(diào)，廠家和經(jīng)銷商的心態(tài)就會(huì)穩(wěn)定下來，促銷潮將會(huì)平穩(wěn)度過，判斷本輪車市促銷會(huì)在3月底進(jìn)入平穩(wěn)階段?！?/p>

不過，汽車經(jīng)銷商普遍反映，如7月1日全面執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，將難以全面消化現(xiàn)有庫存，汽車經(jīng)銷商生存壓力增大。

“短期看車市主要矛盾是應(yīng)對國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級的庫存車型及時(shí)清理。從歷史經(jīng)驗(yàn)看，越臨近政策節(jié)點(diǎn)的價(jià)格損失越大，因此車企需要及早清理?！辈贿^，為了穩(wěn)定消費(fèi)，崔東樹建議延長國六庫存車型銷售期限。

值得注意的是，“國六A”車型銷售期延長政策呼之欲出。

“國六B切換，(國六A車型)銷售期延長，很快就會(huì)有相關(guān)文件出來，靴子即將落地。”3月30日，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上表示，延長“國六A”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒐肌?/p>

“對庫存車型的清理設(shè)立緩沖期，有利于在促銷大潮中穩(wěn)定市場預(yù)期，防止激進(jìn)的價(jià)格信息對市場帶來不必要的干擾。”崔東樹表示。

而從長期趨勢看，新能源車必將對傳統(tǒng)燃油車形成替代效應(yīng)，2030年后的新能源車滲透率會(huì)突破80%，新能源車將成為車市的主體。

“新能源汽車的高速增長帶來行業(yè)競爭加劇，新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代極其明顯，導(dǎo)致燃油車面臨的被動(dòng)情況日益明顯?！贝迻|樹表示，“客觀地說，目前車市面臨著比較大的轉(zhuǎn)型陣痛期，也就是說，雖然總體數(shù)據(jù)看起來很美，但是實(shí)際上傳統(tǒng)燃油車還是面臨比較艱難的局面?！?/p>

事實(shí)上，對于消費(fèi)者而言，政企高額補(bǔ)貼、終端大幅降價(jià)此起彼伏下，3月或許是一個(gè)不錯(cuò)的購車時(shí)間，短期內(nèi)有利于帶動(dòng)汽車消費(fèi)，但長遠(yuǎn)來看，過多的補(bǔ)貼促銷活動(dòng)或?qū)⑦M(jìn)一步透支消費(fèi)能力，不利于汽車市場的長期健康競爭。

此前，政策的“有形之手”曾推出汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車國補(bǔ)、購置稅減半等多項(xiàng)利好政策提振車市，也確實(shí)產(chǎn)生了正向效果，但政策到期退出后，車市也多次再陷低谷，需要更多的政策刺激。此外，大幅降價(jià)對車企的品牌力、口碑、消費(fèi)者預(yù)期等造成傷害，如何在補(bǔ)貼和政策退出后平衡好銷量、利潤與品牌間的關(guān)系，也是車企需要思考的課題。

“傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格體系是諸多因素影響的，國家將燃油車定位為奢侈品的高端高稅收政策體系，這個(gè)總體稅收體系支撐下車市價(jià)格體系很難短期改變。同時(shí)，目前我國銷售新能源車絕大部分難以賺取利潤，許多傳統(tǒng)大型車企都依靠燃油車來支撐新能源車發(fā)展，純粹的新能源車品牌更是難以盈利。因此對于大型車企來說，穩(wěn)住燃油車的銷量、加強(qiáng)新能源車賽道上的技術(shù)競爭，才是根本之道?！贝迻|樹表示。

華西證券預(yù)計(jì)，本輪降價(jià)加速尾部品牌庫存出清和行業(yè)洗牌，優(yōu)質(zhì)自主品牌將利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)和成本優(yōu)勢及對上下游的議價(jià)能力，提升市場份額，加快格局重塑。長期來看，電動(dòng)智能、秩序重塑將是汽車行業(yè)的發(fā)展主線。

記者手記：

在毗鄰北京東北五環(huán)的來廣營，坐落著上汽通用、一汽-大眾、奔馳、領(lǐng)克、奧迪、東風(fēng)本田等十幾家品牌4S店。作為距離市區(qū)較近的4S店聚集地，這里也吸引著周邊大量的消費(fèi)者?？土髁繘Q定著成交量，理想的地理位置也吸引了眾多品牌和經(jīng)銷商前來駐扎。

當(dāng)然，這里4S店的更替消亡，也如同一面鏡子，記錄著近年來新能源汽車與燃油車的進(jìn)退交鋒和激烈的市場競爭下汽車品牌的興衰存亡。

來廣營路318號(hào)，這里曾經(jīng)是北汽新能源的銷售渠道之一，但隨著北汽新能源“跌下神壇”、中國新能源汽車銷量冠軍的易主，這里也在半年前成為了新晉銷售冠軍比亞迪的海洋網(wǎng)之一。

與比亞迪店內(nèi)繁忙形成鮮明的對比，隔壁的廣汽三菱則稍顯落寞，在“退出中國市場”的傳聞中苦苦支撐的同時(shí)，旁邊的威馬汽車用戶中心早已人去樓空。

市場大洗牌中，威馬汽車不是第一個(gè)倒下的，也不會(huì)是最后一個(gè)倒下的。

近年來，隨著自主品牌汽車的崛起和中國汽車市場競爭格局的改變，曾經(jīng)在中國汽車市場上“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”多年的合資品牌正走在十字路口。

事實(shí)上，自2020年以來，在疫情、芯片短缺等不確定性因素的影響下，合資品牌產(chǎn)能受阻，銷量恢復(fù)緩慢。今年2月，除廣汽豐田保持正增長外，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等主流合資車企均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑22.6%，降幅最高。

銷量的下滑之后，便是經(jīng)銷商渠道的收縮。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全國4S店銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)33594家，新能源網(wǎng)點(diǎn)3738家，退網(wǎng)1757家。不過，退網(wǎng)并不意味著倒閉，而更多的是經(jīng)銷商進(jìn)行品牌轉(zhuǎn)化、優(yōu)化品牌升級。

在距離威馬用戶中心不遠(yuǎn)的馬路對面，曾經(jīng)的東風(fēng)標(biāo)致和長安馬自達(dá)4S店也早已改換門庭，如今已經(jīng)成為新造車企業(yè)哪吒汽車的銷售渠道。