21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 成都報(bào)道
距離享界S9上市20天后，鴻蒙智行迎來(lái)第二場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)，問(wèn)界和智界同日發(fā)布新車。
8月26日，問(wèn)界新M7 Pro正式上市，共推出四個(gè)版本，官方售價(jià)24.98萬(wàn)~28.98萬(wàn)元，是M7系列中起售價(jià)最低的車型。
“問(wèn)界新M7 Pro賣一輛要虧接近3萬(wàn)元?！比A為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)喊出了“25萬(wàn)級(jí)最好的SUV”的口號(hào)，并稱“新車成本擺在那里，用料非常扎實(shí)，可以說(shuō)把錢花在了看不見(jiàn)的地方?！?/p>
“新車虧錢賣”的不只是問(wèn)界，近日關(guān)于“小米賣一輛車虧6萬(wàn)多”的話題引起熱議，小米董事長(zhǎng)、CEO雷軍對(duì)此回應(yīng)稱，“造車很苦，但成功一定很酷。小米汽車還在投入期，希望大家理解。”
問(wèn)界新M7自去年9月推出后以一己之力挽救了低迷已久的華為智選車業(yè)務(wù)，也是問(wèn)界品牌中走量的關(guān)鍵車型，問(wèn)界新M7系列大定突破24萬(wàn)輛。
與老款車型相比，新車突出優(yōu)勢(shì)在于搭載了華為自研的智駕方案，此前問(wèn)界入門款的智駕方案采用博世或福泰瑞克等供應(yīng)商方案。與問(wèn)界新M7 Ultra車型相比，問(wèn)界新M7 Pro搭載了ADS基礎(chǔ)版系統(tǒng)，在前向主動(dòng)安全、前后向誤踩油門提醒/制動(dòng)等功能參數(shù)上略遜色于ADS高階版，但減少了智駕高階版本的激光雷達(dá)硬件成本支出，在不使用激光雷達(dá)的情況下可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NCA、城區(qū)LCC+等功能。
汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，降本成為必然趨勢(shì)。既要求車企能夠迅速降低智駕成本，又要求其在智駕上具備更靈活的升級(jí)能力，向用戶提供更好體驗(yàn)的產(chǎn)品。與此同時(shí)，消費(fèi)者為自動(dòng)駕駛支付的意愿下降以及持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)也倒逼智能駕駛方案的成本不斷下探。
《2024麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)不同場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛功能的興趣較去年均出現(xiàn)提升，不過(guò)其支付意愿卻出現(xiàn)下降。
當(dāng)智能駕駛在影響消費(fèi)者購(gòu)車決策中的因素中排名愈發(fā)靠前，利用華為在消費(fèi)者心中建立的智駕品牌高認(rèn)知度、標(biāo)配ADS智能駕駛系統(tǒng)成為問(wèn)界M7增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。方正證券研報(bào)預(yù)計(jì)2024年和2025年國(guó)內(nèi)高階自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到8.9%、14.1%。
問(wèn)界銷量增長(zhǎng)和高價(jià)車型M9的熱銷也帶動(dòng)著賽力斯的發(fā)展，在投入新能源造車歷經(jīng)四年虧損后賽力斯扭虧為盈。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年賽力斯?fàn)I業(yè)收入650.44億元，同比增長(zhǎng)489.58%；凈利潤(rùn)16.25億元，相比上年同期（-13.44億元）增加29.69億元。近日賽力斯集團(tuán)加入總臺(tái)“品牌強(qiáng)國(guó)工程”，問(wèn)界成為“中央廣播電視總臺(tái)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴”。
需要注意的是，今年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想汽車推出價(jià)格更低的理想L6后，近幾個(gè)月來(lái)問(wèn)界銷量增速出現(xiàn)下滑，問(wèn)界M7從月銷3萬(wàn)輛下滑至1萬(wàn)輛左右，問(wèn)界月交付量連續(xù)被理想汽車超越。5月底問(wèn)界新M7 Ultra上市、8月底問(wèn)界新M7 Pro推出，速度迭代之快實(shí)屬罕見(jiàn)，也是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和銷量增長(zhǎng)疲軟的壓力。
對(duì)于問(wèn)界的交付表現(xiàn)出現(xiàn)波動(dòng)，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)表示，問(wèn)界M7系列單月峰值產(chǎn)能超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，并于8月份啟動(dòng)了高溫技改，交付隨之出現(xiàn)波動(dòng)?！拔覀兂兄Z，問(wèn)界新M7 Pro上市第一周交付量3000臺(tái)，上市首月交付超1萬(wàn)臺(tái)，交付周期2~4周?！?/p>
除了問(wèn)界新M7 Pro外，鴻蒙智行另一品牌智界發(fā)布旗下第二款車型智界R7，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，將在即將開(kāi)幕的成都車展間展出。有接近智界的業(yè)內(nèi)人士透露，智界R7計(jì)劃于9月底或10月初完成上市。
不過(guò)智界尚未復(fù)制問(wèn)界的成功，提振銷量的重任落在了智界R7上。智界S7二次上市后，4月、5月的月均銷量超過(guò)5000輛，隨后回落，鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)顯示，7月智界S7交付2555輛。7月底智界S7被多位用戶曝出經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)等待后提車仍遙遙無(wú)期，據(jù)悉此次交付難的問(wèn)題集中體現(xiàn)在智界S7入門版本（智界S7 pro）上。
多位鴻蒙智行銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，智界S7入門版本未搭載華為智能駕駛，訂車用戶很少，搭載智駕的max和max+車型賣得更好，也優(yōu)先向消費(fèi)者推薦智駕版本。
至此，鴻蒙智行旗下車型陣容已擴(kuò)充為6款，包括與賽力斯合作的問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、問(wèn)界M9，與奇瑞合作的智界S7、智界R7以及與北汽藍(lán)谷合作的享界S9。此外，問(wèn)界M8、與江淮合作的尊界首款車型，也有望于今年年底至明年相繼亮相。
